Главный редактор еженедельника ЦАГИ «Авиационная и ракетная техника» Иван Кудишин пояснил, что в отличие от Ка-50 Ка-52 может использоваться как командирский вертолет: вместо наводчика в кресле второго пилота может сидеть командир звена или эскадрильи.
Кроме того, в Ка-52 реализовано двойное управление у каждого летчика есть рукоятка управления и педали. Если одного из них ранит или убьет, другой выведет машину из боя.
«В одноместном вертолете летчик вынужден управлять и вертолетом, и сложным вооружением. В двухместном Ка-52 один пилот ведет вертолет, а другой стреляет. Это повышает и безопасность управления, и точность стрельбы. Поэтому предпочтение было отдано , пояснил «Известиям» представитель ВВС России.
Роковую роль в отказе от Ка-50 сыграло отсутствие второго пилота: один летчик не может и лететь, и стрелять. А уровень автоматики пока не позволяет отдать управление вооружением компьютеру.
Сейчас одноместные боевые вертолеты Ка-50 собраны в учебном центре в Торжке, где проходят переподготовку летчики армейской авиации. На Ка-50 вертолётчики осваивают пилотирование Ка-52, которое почти ничем не отличается.
Одноместный ударный вертолёт Ка-50 «Черная акула» уступил в битве технологий двухместному . ВВС России отказались от закупок легендарного ударного вертолёта Ка-50 «Чёрная акула». Как рассказали «Известиям» в штабе ВВС, в госпрограмме вооружений до 2020 года закупки Ка-50 не запланированы. Шесть оставшихся машин продолжат службу в качестве учебных, но в боевой строй не вернутся.
ВВС окончательно отказались от К-50 «Чёрная акула»
ВВС окончательно отказались от К-50 «Чёрная акула»
Комментариев нет:
Отправить комментарий